Le projet SCHILTHORNBAHN 20XX, une refonte massive du système de remontées mécaniques Mürren-Schilthorn dans la magnifique région suisse de la Jungfrau, est plus ou moins terminé avec la mise en service du dernier nouvel ascenseur.
Le projet SCHILTHORNBAHN 20XX, une refonte massive du système de remontées mécaniques Mürren-Schilthorn en Suissedans la magnifique région de la Jungfrau, est plus ou moins terminée avec la mise en service du dernier nouvel ascenseur.
Annoncé pour la première fois en 2019, son coût est estimé entre 90 et 100 millions de CHF (environ 100 à 112 millions de dollars). Le projet consistait à remplacer les anciens téléphériques (tramways aériens) par des ascenseurs « funifor » de pointe, particulièrement sûrs par vent fort, plus rapides et dotés d’une capacité de charge supérieure à celle de leurs prédécesseurs.
Outre le téléphérique le plus raide du monde vers Mürren, inauguré en décembre 2024, les quatre téléphériques Funifor de la ligne Mürren-Birg-Schilthorn sont désormais en service. Les remontées mécaniques intégrées montent sur 2 050 mètres de dénivelé depuis Stechelberg dans la vallée de Lauterbrunnen depuis Stechelberg (920 m / 3 018 pieds) via les villages de montagne sans voiture de Gimmelwald et Mürren jusqu’au sommet du Schilthorn (2970 m / 9744 pieds) dans un endroit spectaculaire face aux montagnes de l’Eiger, du Mönch et de la Jungfrau.
Depuis trois ans, des travaux de construction intensifs sont en cours entre Stechelberg et le Schilthorn. Le 2 avril 2026, le dernier téléphérique du projet SCHILTHORNBAHN 20XX est entré en service entre Birg et le Schilthorn. Environ 200 invités ont assisté à une célébration à midi au Schilthorn.
« Une nouvelle ère commence ! » » se réjouit Johannes Stöckli, président du conseil d’administration de Schilthorn Cableway SA. « L’achèvement du dernier téléphérique est un moment historique pour Schilthorn Cableway SA. Le fait que nous ayons pu achever ce grand projet dans les délais n’est pas une mince affaire. Cela nous rend encore plus ravis de ce que nous avons accompli et des efforts de toutes les personnes impliquées. »
Ce ne sont pas seulement les téléphériques qui sont nouveaux, mais aussi les stations associées à Stechelberg, Mürren, Birg et au Schilthorn. Les façades en cuivre clair des quais d’ascenseur sont un élément déterminant, créant un style cohérent et distinctif dans toutes les gares. La technologie apparente du téléphérique avec ses roues de couleur magenta est tout aussi impressionnante. Il reprend des éléments de l’ancienne station du téléphérique de Gimmelwald, dont la conception technique était considérée comme particulièrement innovante dans les années 1960. À l’intérieur des gares, l’utilisation intensive du bois et les généreuses façades vitrées créent une atmosphère lumineuse et une vue imprenable sur un environnement naturel unique.
Alors que les travaux d’installation du téléphérique sont terminés, d’autres projets de développement seront réalisés dans les stations au cours des prochains mois. A Mürren par exemple, un nouveau magasin de sport avec bar intégré est en construction au niveau d’arrivée et de départ des nouveaux téléphériques et devrait ouvrir ses portes d’ici juin.