Deux repères pour bien lire ce test : les voitures sont conduites jusqu’à l’arrêt effectif sur un même parcours, et l’édition été 2025 a vu tomber la barre des 800 km en conditions réelles. Résultat marquant : la Lucid Air signe un record, tandis que Tesla et plusieurs marques chinoises confirment leur montée en puissance.
Un test grandeur nature signé NAF
Chaque été, l’Automobile Federation norvégienne (NAF) organise l’El Prix, un défi où des modèles sont confrontés à des conditions variées : autoroutes, routes vallonnées, météo changeante. En 2025, 27 modèles ont été engagés¹.
Contrairement aux cycles WLTP (laboratoire), le protocole NAF/Motor conduit les véhicules de 100 % jusqu’à 0 %/arrêt pour mesurer l’autonomie réellement exploitable².
Après des essais hivernaux très exigeants, cette édition estivale s’est déroulée autour de 14 °C avec des passages en altitude (≈ 1 000 m) et même un épisode de fortes pluies, conditions qui influent sur la consommation³.
Le saviez-vous ?
NAF & Motor publient deux fois par an des tests « été/hiver » sur le même itinéraire, ce qui permet de comparer écart WLTP vs réel d’une année à l’autre.
Des résultats révélateurs : Tesla et la Chine en tête
La Lucid Air Grand Touring décroche la première place avec 832 km parcourus avant l’arrêt, un record pour le test⁴.
La Tesla Model 3⁵ suit avec 729 km, tandis que la Model Y⁶ atteint 653 km, soit + 67 km au-dessus de son homologation WLTP (586 km).
Côté chinois, la Zeekr 7X dépasse son WLTP (541 km) pour s’arrêter à 585 km (+ 44 km). La BYD Sealion termine à 517 km, environ + 15 km par rapport à son WLTP.
À l’inverse, certains modèles européens ont été moins à l’aise : Audi Q6 e-tron finit ≈ 24 km sous son WLTP, et la Lucid — malgré sa victoire — affiche environ 130 km de moins que ses 960 km WLTP, rappelant que l’aérodynamique, le poids et la météo pèsent lourd dans le réel.
Une évolution technologique rapide
Les résultats confirment une progression soutenue : la référence de distance est passée de 672 km (record 2023, Tesla Model S) à 832 km (record 2025, Lucid), soit + 160 km en deux ans.
Règle d’or inchangée pour l’usager : planifier les arrêts autour de 10–20 % de batterie reste plus confortable que de « tirer » jusqu’au seuil critique — et permet d’optimiser la vitesse de recharge sur borne rapide.
Vers une nouvelle hiérarchie des constructeurs
Ces essais norvégiens confirment une redistribution des cartes. Tesla demeure une référence en efficience, mais l’arrivée de marques chinoises très compétitives en rapport performance/prix bouscule les leaders historiques. Pour les consommateurs, ces données sont précieuses : elles reflètent la route, pas le labo, et aident à planifier ses trajets en limitant les mauvaises surprises.
Notes de bas de pages
- NAF — El Prix, la plus grande série de tests d’EV (méthode et présentation) — https://www.naf.no/elbil/elprix
- InsideEVs — Summer group range test in Norway (méthodo : conduite jusqu’à l’arrêt) — https://insideevs.com/news/762220/summer-group-range-test-norway/
- Motor (NAF) — Rekkeviddetesten sommeren 2025 (contexte météo/altitude, suivi en direct) — https://www.motor.no/bil/slik-gikk-det-i-rekkeviddetesten-sommeren-2025/314668
- Vroom (FR) — Voici l’autonomie réelle de 27 nouvelles voitures électriques (Lucid ~829 km) — https://www.vroom.be/fr/information/lucid-air-autonomie-electrique
- Motor (NAF) — Sommer 2025 : Model 3 à 729 km ; Model Y à 653 km — https://www.motor.no/bil/slik-gikk-det-i-rekkeviddetesten-sommeren-2025/314668
- AutoPlus (FR) — La Norvège a testé l’autonomie réelle : 27 véhicules, nombreux au-dessus du WLTP — https://www.autoplus.fr/environnement/voiture-electrique/voitures-electriques-la-norvege-a-teste-lautonomie-reelle-voici-les-grandes-gagnantes-1392051.html