Le mythe avance… mais prudemment. La liaison fixe sous le détroit de Gibraltar est relancée (coopération renforcée, nouvelles études), sans feu vert de construction ni calendrier arrêté ; l’« horizon 2040 » n’est qu’un scénario optimiste, pas une date officielle.
Une connexion entre deux continents, attendue depuis des décennies
C’était un projet presque mythique, dont on entendait parler depuis les années 1980, sans jamais oser y croire. En 2025, Rabat et Madrid ont reformalisé leur coopération (numérisation, ingénierie) et l’Espagne a mandaté une étude de faisabilité supplémentaire — signes d’un redémarrage méthodique, pas d’un chantier acté.¹
Pour de nombreux habitants de la région – des familles marocaines dont les proches vivent en Espagne, des étudiants, des travailleurs transfrontaliers ou de simples touristes – cette infrastructure est bien plus qu’un tube d’acier et de béton : c’est un symbole. Celui de la mobilité, de la rencontre, et d’un nouvel élan euro-africain.
Un projet titanesque, entre rêve d’ingénieur et casse-tête géologique
Longueur de référence : environ 38,5–38,7 km, dont 27,7–27,8 km sous-marins ; profondeur maximale du tunnel ~475 m (et non 42 km).²
La zone est sismique, la pression sous-marine élevée, et la géologie complexe. Des capteurs sismiques ont d’ailleurs été loués fin 2024 pour l’étude du sous-sol (Umbral de Camarinal) et l’entreprise allemande Herrenknecht a été retenue pour des analyses techniques : autant d’étapes amont avant tout percement.³
Le saviez-vous ?
Avec ~475 m sous le niveau de la mer, le projet dépasserait la profondeur record des tunnels routiers sous-marins actuels (Ryfast, ~292 m en Norvège). Record théorique, car le chantier n’est pas lancé.
Plus qu’un tunnel : un pont diplomatique
Au-delà de l’ouvrage, c’est un vecteur de coopération stratégique. Les conventions signées en avril 2025 (numérisation, ingénierie) cadrent les échanges entre la SNED (Maroc) et SECEGSA (Espagne) et prolongent des travaux engagés de longue date.
Une impulsion économique à double sens
Derrière l’exploit d’ingénierie se profile un enjeu de flux de marchandises et de mobilité. Côté mer, les liaisons rapides entre l’Andalousie et Tanger existent de longue date : en 2025, FRS/DFDS a cessé Tarifa–Tanger Ville, tandis que Baleària a obtenu une concession à Tarifa et prévoit deux fast ferries 100 % électriques à partir de 2027 — le tunnel viendrait compléter, non remplacer, ces flux.⁴
Une vision, mais encore des zones d’ombre
Comme tout mégaprojet, les incertitudes demeurent : coût, risques géotechniques et sismiques, conditions environnementales, gouvernance binationale. L’« horizon 2040 » circule dans la presse comme scénario ; aucune mise en service officielle n’est annoncée à ce stade.⁵
L’Espagne a ajusté en mai 2025 son budget d’étude à 1,6 M€ (contre 2,3 M€ prévus en 2023 via le plan de relance), en confiant l’analyse à Ineco : signe d’une phase pré-opérationnelle qui se précise, mais qui n’engage pas encore la construction.
Notes de bas de pages
- Royaume du Maroc — Portail officiel : « Liaison fixe du Détroit de Gibraltar : renforcement du partenariat en matière de numérisation et d’ingénierie » (11/04/2025) — https://www.maroc.ma/fr/actualites/liaison-fixe-du-detroit-de-gibraltar-le-maroc-et-lespagne-renforcent-leur-partenariat-en-matiere-de
- SECEGSA (officiel) — « Ingeniería del proyecto » (longueur 38,5 km, sous-marin 27,7 km, profondeur 475 m) — https://www.secegsa.gob.es/proyecto-del-enlace-fijo/ingenieria-del-proyecto
- El Debate — « Óscar Puente destina 1,6 millones a estudiar la viabilidad… » (10/05/2025) — https://www.eldebate.com/economia/20250510/oscar-puente-destina-16-millones-estudiar-viabilidad-tunel-entre-espana-marruecos_295455.html
- RFI — « Tunnel Maroc–Espagne : une entreprise allemande retenue pour le projet de faisabilité » (27/01/2025) — https://www.rfi.fr/fr/afrique/20250127-tunnel-maroc-espagne-un-entreprise-allemande-retenu-pour-le-projet-de-faisabilit%C3%A9
- El País — « Del mito a lo tangible: el túnel del Estrecho… » (12/01/2025) — https://elpais.com/economia/2025-01-12/del-mito-a-lo-tangible-el-tunel-del-estrecho-resucita-de-un-letargo-de-43-anos-y-104-millones-en-ayudas.html
- Cadena SER — « Baleària… deux fast ferries 100 % électriques Tarifa–Tanger à partir de 2027 » (25/06/2025) + concession à Tarifa (05/05/2025) — https://cadenaser.com/comunitat-valenciana/2025/06/25/balearia-presenta-en-tanger-el-proyecto-de-dos-fast-ferries-100-electricos-de-cero-emisiones-que-realizaran-la-ruta-con-tarifa-a-partir-de-2027-radio-valencia/ | https://cadenaser.com/andalucia/2025/05/05/otorgada-la-concesion-administrativa-para-que-balearia-exploite-el-atraque-3-del-puerto-de-tarifa-radio-algeciras/