Prêt pour un voyage supersonique silencieux à Mach 1,6 ? Le Comac C949 promet Paris–Pékin en 4 h, tout en chuchotant comme un sèche-cheveux.
La Chine veut proposer un nouvel avion supersonique… qui chuchote : Le C949
Imaginez un jet filant à Mach 1,6, soit près de 1 975 km/h, sans déclencher le fameux “boom” : c’est le pari du Comac C949. Conçu par la société chinoise COMAC, ce successeur du Concorde ambitionne d’effacer les barrières réglementaires qui avaient cantonné l’ancêtre anglo-français aux seules traversées océaniques. Grâce à une réduction du bruit au niveau d’un sèche-cheveux (83,9 dB mesurés au sol), le C949 pourrait bientôt survoler les grandes villes sans susciter l’ire des riverains¹.
Un fuselage qui change de forme en plein vol
Le secret d’un tel silence ? Une section centrale baptisée reverse-camber, conçue pour disperser les ondes de choc avant qu’elles ne s’assemblent en une clameur assourdissante. Un long nez effilé vient scinder la première impulsion en trois “chuchotements” successifs, tandis que de subtiles protubérances autour des réacteurs atténuent les turbulences à la sortie des moteurs².
Une intelligence artificielle dans le cockpit
Au cœur du cockpit, un système fly-by-wire assisté par intelligence artificielle veille à la stabilité du C949 en toutes circonstances. À 16 000 m d’altitude, l’air devient capricieux : l’IA compense en temps réel les déséquilibres, ajuste l’angle d’incidence et gère le déplacement de 42 000 kg de carburant entre sept réservoirs pour maintenir le bon centre de gravité.
Une autonomie folle de 10 900 km
Le Concorde plafonnait à 7 200 km ; le C949, lui, promet 10 900 km de portée. De quoi relier Paris à Pékin (8 212 km) sans escale, tout en conservant une marge confortable pour les aléas météo ou les détours éventuels.
En somme, ce nouvel oiseau supersonique associe vitesse, silence et longue portée pour réécrire les règles du voyage intercontinental. Avec une mise en service espérée avant 2049, date du centenaire de la République populaire de Chine, le C949 s’annonce comme le fer de lance d’une offensive aéronautique ambitieuse. Mais, au-delà de la prouesse technique, le véritable défi restera de séduire un marché capable d’absorber ce saut dans le futur sans devoir casser sa tirelire.
Notes de bas de page
- Air Journal, « Le C949 de COMAC vise Mach 1,6 tout en restant à 83,9 dB au sol » ; https://www.air-journal.fr/2025-04-20-info-aerienne-le-projet-du-supersonique-chinois-c949-est-il-credible-5262400.html
- Fly West, « Comment le C949 supersonique de la Chine élimine les boom soniques » ; https://www.flywest.fr/aeroports/projet-aerien-peut-on-vraiment-croire-au-supersonique-chinois-c949